封面图说明｜
训练中的 HETI，
正迎风航行于波罗的海。
船员坐在船舷外侧，
以身体重量平衡船身，
展现经典12米级赛艇的航行姿态。
这艘建于1912年的百年赛艇，
至今仍持续参加训练与经典帆船赛事，
延续汉堡游艇设计与德国帆船运动的传统。
引文｜当风再次吹起
有些历史，
必须迎着风，
才能理解。
海风吹来，
白色风帆一点一点鼓了起来，
船身缓缓倾向海面，
HETI 再次迎着风航行。
船员同时向外移动，
他们把身体探出船舷，
双脚牢牢踩住甲板，
身体成为平衡船身的一部分。
没有人高声呼喊，
只有海风穿过桅杆，
绳索不断发出轻微的声响，
风拉满了每一张白帆。
一百多年过去，
同样的海风，
仍然吹着同一艘船，
只有 HETI，
依然迎风前进。
真正伟大的赛艇，
不是永远赢得比赛，
而是比赛结束一百年以后，
仍然能够扬帆出海。
冠军会被忘记，
纪录也终将被刷新，
只有迎着风这件事，
永远不会老。
一、为什么要造这样一艘赛艇？
一艘赛艇，
也是一个国家工业能力的作品。
1. 一艘为了比赛而诞生的船
二十世纪初，
欧洲帆船运动快速发展，
各地开始举办帆船比赛，
也带动了赛艇设计的发展。
对于当时的德国来说，
赛艇不仅是一项运动，
它也是造船技术的展示，
更代表设计能力与工艺水准。
越优秀的赛艇，
越能展现国家实力，
速度固然重要，
设计同样决定胜负。
1912 年，
HETI 在汉堡下水，
它不是货船，
也不是客船。
它从诞生开始，
就是为了迎风竞速，
每一次扬帆，
都是为了驶向赛场。
不是所有船，
都为了赢。
但 HETI 生来，
就是为了速度。
2. 一位设计师，一位父亲
HETI 的设计者，
是德国游艇设计师
Max Oertz。
他被誉为德国最重要的
游艇设计师之一，
也曾为德国皇帝威廉二世，
设计多艘著名游艇。
委托建造 HETI 的，
则是吕贝克木材商
Hermann Eschenburg。
他没有用自己的名字，
为这艘赛艇命名，
而是用了女儿 Hedwig 的昵称，
Heti。
一个简单的名字，
陪伴这艘船航行百年，
也让这艘赛艇，
多了一份家庭的温度。
一个父亲，
用女儿的名字，
为这艘船命名。
一百多年以后，
风还在吹着这个名字。
3. 从汉堡驶向赛场
完成建造以后，
HETI 很快投入比赛，
它航行于波罗的海，
也活跃于德国各地赛场。
其中最著名的，
就是基尔周
Kieler Woche。
HETI 曾多次夺冠，
成为当时知名的冠军赛艇。
HETI 保存的，
不只是速度，
它也记录了，
汉堡的游艇传统，
以及德国帆船运动，
一个时代的发展历程。
4. HETI 小档案
- 建造：1912 年。
- 建造地点：德国汉堡，Max Oertz 船厂。
- 船型：木制十二米级（12-Metre Class）经典赛艇。
- 外观：全木质船身，单桅斜桁（Gaff Rig）帆装。
- 船长：18.6 公尺。
- 船宽：3.5 公尺。
- 保存单位：汉堡海事基金会（Stiftung Hamburg Maritim）。
- 维护单位：HETI 帆船之友协会（Freunde der Segelyacht HETI e.V.）。
- 现况：持续参加经典帆船赛事、汉堡港庆（Hamburg Hafengeburtstag）等活动。
二、HETI：12米级赛艇
真正的比赛，
比的不只是速度，
也是设计。
1. 帆船比赛，到底在比什么？
海面上，
没有道路，
也没有固定的跑道，
所有帆船，
都朝着同一个终点前进。
但是，
每一艘船，
走的路线却可能不同，
因为帆船，
不能自己制造动力。
它们只能利用风，
不断寻找最快的航线，
有时候，
最快的方法，
不是一直往前。
而是先绕开，
去寻找更好的风，
再利用风势，
快速向前航行。
最后，
谁最先完成路线，
谁就是冠军。
海面上没有路。
风，
就是航海人的地图。
2. 为什么每艘船都不一样？
看到这里，
很多人都会想到一个问题:
如果有人把船做得更大，
是不是就一定比较快？
答案是，
通常会有优势，
船身更大，
风帆更大，
获得的风力更多，
自然更容易领先。
如果完全没有规则，
比赛比的，
就不是航海技术，
而是谁拥有，
最大的一艘船。
没有规则的比赛，
比的是财富。
有规则的比赛，
比的是智慧。
3. 公平比赛，还是自由设计？
为了公平比赛，
国际帆船界建立了比赛规则，
但他们没有规定，
所有船都必须一模一样。
相反地，
他们保留了设计空间，
不同国家，
不同设计师，
都可以打造自己的帆船。
真正参加比赛的，
不只是船员，
也是设计师，
以及整个造船团队。
4. 什么是12米级？
HETI，
属于十二米级赛艇。
这里的 “十二米”，
不是船身长度。
它也不是船长，
而是比赛等级。
设计师可以自由设计，
船身可以不同，
风帆也可以不同，
只要最后符合
十二米级的标准，
就能一起比赛。
5. 一个时代的最高舞台
二十世纪，
十二米级赛艇，
逐渐成为国际顶级赛事的主角。
后来，
America’s Cup
长期采用十二米级比赛，
世界各地，
最优秀的设计师，
都投入这个等级。
他们比速度，
也比设计，
比工艺，
也比智慧。
HETI，
正是在这样的时代诞生。
它保存的，
不只是一艘船，
也保存了一个时代，
对于风、
技术，
以及设计的理解。
风，
看不见，
但一艘好船，
会把风画出来。
三、为什么今天还继续航行？
保存历史，
不只是修好一艘船，
而是让它继续迎风航行。
1. 冠军，也会老去
1923 年，
经济困难来临，
船主 Hermann Eschenburg，
不得不卖掉 HETI。
新的主人，
是柏林工业家
Max Hamers。
HETI 离开了汉堡，
也离开了熟悉的赛场，
它第一次改名，
成为梦想（TRAUM） 。
曾经的冠军赛艇，
开始拥有新的身份。
第二次世界大战以前，
它已经不再参加比赛。
船上的索具，
逐渐改变，
它被改装成巡航帆船，
陪伴人们远航。
战争期间，
以及战后，
它甚至成为一艘
Houseboat。
曾经迎风竞速的赛艇，
静静停泊在岸边。
海风仍然吹着它，
只是，
它已经不再航行。
冠军会老，
船不会认输，
它只是，
一直等待风回来。
2. 一艘船，不断失去自己的名字
战争结束以后，
HETI 多次易主，
每一次出售，
几乎都会得到一个新名字。
它曾叫
NATHURN。
后来，
又改名
海燕（SEESCHWALBE）。
1966 年，
它再次出售，
成为白鲸（MOBY DICK）。
后来，
新的主人重新整修船身，
船首改变了，
船体覆盖新的材料，
甚至安装了引擎，
它又有了新的名字，
土星（SATURN）。
令人意外的是，
改名后的 SATURN，
重新赢得多场帆船比赛。
其中，
还曾多次获得
下易北河蓝丝带奖
（Blaues Band der Niederelbe）。
名字改变了。
外貌改变了。
但是，
那艘赛艇，
并没有忘记如何迎着风前进。
后来，
又成为罗密欧（ROMEO）。
每一次改名，
都代表新的主人。
也代表，
它离 1912 年的 HETI，
越来越远。
如果没有人告诉你，
已经很难相信，
它曾经是德国最著名的，
十二米级赛艇之一。
名字会改变，
外貌会改变，
真正的赛艇，
不会忘记风。
3. 差一点，再也回不来了
1998 年，
改名叫 ROMEO 的 HETI 在比赛中，
发生碰撞。
桅杆严重受损。
随后，
主人把它赠送给
青年就业协会（Jugend in Arbeit），
希望有人修复它。
1999 年，
这艘船被运回汉堡。
但是，
事情没有继续发展。
修复，
需要大量资金。
这艘船，
静静停在那里，
一年过去。
又一年过去。
没有人知道，
它还能不能重新航行。
4. 一群人，把 HETI 找了回来
2001 年，
汉堡海事基金会
（Stiftung Hamburg Maritim）
成立。
HETI，
成为基金会保存的重要历史船之一，
但是，
修复仍然需要人。
于是，
一群热爱帆船的人，
成立了
HETI 帆船之友协会（Freunde der Segelyacht HETI e.V.）。
他们募款，
他们寻找材料，
他们一点一点，
拆开船体，
再一点一点，
把 HETI 修回来。
他们最大的目标，
不是让它变成新船，
而是让它，
重新成为1912年的 HETI。
5. 风，又吹满了白帆
2005 年，
修复完成以后，
HETI 再次下水。
它重新航行于
易北河，
以及波罗的海。
再次参加
基尔周帆船赛（Kieler Woche）。
再次出现在
汉堡港庆 （Hamburg Hafengeburtstag）。
也成为
波罗的海经典船队（Baltic Fleet）
的重要成员之一。
今天，
人们看到的 HETI，
仍然迎风航行。
很少有人会想到，
这一百多年里，
它曾经失去名字，
失去比赛，
失去桅杆。
甚至，
差一点失去自己。
也正因为如此，
当白色风帆再次扬起，
回到海上的，
已经不只是一艘赛艇。
而是一个时代，
重新回到了风里。
一艘船，
可以失去名字，
但不能失去风。
尾之声｜一艘赛艇，保存的不只是冠军
一艘赛艇，
记录的不是一次胜利，
而是一整个时代，
对于风、
设计、
工艺与航海的理解。
今天，
HETI 仍然航行于海上，
它继续参加经典帆船赛事，
也继续迎着风前进。
它曾经多次改名，
也曾失去原来的模样，
它当过巡航帆船，
也曾长期成为水上住宅。
如果没有人愿意修复，
HETI 或许早已消失，
留在人们记忆里的，
只会是一张泛黄的旧照片。
但是，
汉堡选择了另一条路，
他们没有把 HETI，
静静放进博物馆。
他们让它重新扬起风帆，
重新驶向大海，
也让今天的人们，
继续看见百年前的设计，
如何迎风航行。
汉堡保存历史，
不是为了怀旧，
而是希望下一代，
仍然能够亲眼看见：
百年前的人，
如何理解风，
如何运用风，
又如何不断追逐风。
风没有变，
变的是追逐风的人。
只要还有人，
愿意迎着风航行，
一百年前的 HETI，
就从未离开过这个时代。
如何参与 HETI 的保存工作？
今天，
HETI 由汉堡海事基金会
（Stiftung Hamburg Maritim）
负责保存。
日常的航行、
维护与修复工作，
则由HETI 帆船之友协会（Freunde der Segelyacht HETI e.V.）
共同负责。
如果希望进一步认识
这艘百年赛艇，
可以透过基金会官方网站，
了解船舶历史、
活动资讯，
以及公开航行与展示计划。
如果希望更深入参与，
也可以加入
HETI 帆船之友协会（Freunde der Segelyacht HETI e.V.）。
协会欢迎所有热爱 HETI 的朋友，
不论是否具备航海经验，
都可以成为会员，
并参与船舶维护、
修复工作、
船员训练，
以及航行活动。
此外，
也可以透过捐款，
支持 HETI 的维修、
修复，
以及传统木造赛艇的长期保存，
让这艘百年经典，
继续扬帆于易北河、
波罗的海，
以及德国各项经典帆船赛事。
官方网站：
后记｜考烈王、黄歇与令尹夫人的观后感
我们站在码头，
望着 HETI 缓缓升起白帆。
考烈王望着海面，
他说：
“她已经一百多年了，
为何还要继续航行？
留在博物馆，
不是更安全吗？”
黄歇没有回答，
他静静看着船员，
熟练地拉起缆绳，
调整风帆。
过了一会儿，
他说：
“如果一艘船，
永远停在岸边，
它保存的，
只是木头，
只有重新迎着风，
它才仍然是一艘船。”
船身轻轻倾斜，
白帆鼓满海风，
船员不断调整绳索，
寻找最好的风向。
汉堡保存 HETI，
不是为了留下一艘，
冠军赛艇。
而是希望一百多年以后，
仍然有人知道，
什么是风，
什么是航海，
什么是真正的帆船。
我们望着 HETI，
慢慢驶离码头。
考烈王望着远方，
点了点头。
他说：
“楚国保存青铜器，
保存竹简，
保存城墙。
德国保存的，
却是一阵风。”
黄歇笑了。
他说：
“大王，
不是风。
而是人，
如何理解风。”
海风继续吹着，
HETI 越来越远，
白色风帆，
渐渐与海天融为一体。
真正能够流传百年的，
从来不是冠军。
而是直到今天，
仍然还有人，
愿意迎着同一阵风，
继续航行。
楚国保存的是竹简，
德国保存的是风。
但两种保存，
都在回答同一个问题：
如何让过去，
继续活在今天。
Appendix｜English Summary
HETI: Why Does Hamburg Still Preserve a Century-Old Racing Yacht? | Hamburg Maritime Foundation
Why would Hamburg preserve a racing yacht that no longer competes for championships? At first sight, HETI appears to be simply one of many elegant classic sailing yachts. Yet this wooden 12-Metre racing yacht tells a much larger story about Germany’s yacht design, maritime engineering and the philosophy of preserving living maritime heritage. This article explores why HETI continues to sail more than a century after her launch, arguing that preserving a historic racing yacht means preserving not only a vessel, but also the knowledge, craftsmanship and spirit that created it.
The article begins by introducing the rapid development of yacht racing in early twentieth-century Europe. Built in Hamburg in 1912 by the renowned yacht designer Max Oertz for timber merchant Hermann Eschenburg, HETI was created specifically for competitive sailing. Named after Eschenburg’s daughter Hedwig, she represented not only sporting ambition but also the highest standards of German yacht design, shipbuilding craftsmanship and industrial capability during the golden age of sailing.
The article then explains the international 12-Metre Rule in an accessible way for readers unfamiliar with sailing. Rather than referring to the yacht’s actual length, the “12 metres” describe a racing class determined by an international measurement formula. This system allowed designers from different countries to create unique yachts while competing under the same rules. Victory therefore depended not only on skilled sailors, but also on innovative naval architects and advanced shipbuilding techniques. HETI was one of the outstanding products of this remarkable era.
The second half of the article follows HETI’s dramatic journey through the twentieth century. After changing owners many times, she was repeatedly renamed, converted into a cruising yacht, later used as a houseboat and gradually lost much of her original appearance. By the end of the century she had come close to disappearing altogether. Only through the efforts of Stiftung Hamburg Maritim and the volunteer association Freunde der Segelyacht HETI e.V. was she carefully restored to her original form and returned to the water.
Today, HETI once again sails on the River Elbe and the Baltic Sea, participating in traditional regattas, Kiel Week and Hamburg’s Harbour Birthday celebrations. Her continued operation demonstrates that maritime heritage is not preserved by placing historic ships permanently inside museums, but by allowing them to sail, to be maintained and to continue teaching future generations through practical experience. A racing yacht survives not because it once won competitions, but because people still understand how to sail her.
The article concludes with a fictional dialogue between King Kaolie of Chu, Lord Chunshen Huang Xie and the author. Watching HETI sail once again under full canvas, they reflect on a shared principle between ancient Chu and modern Hamburg: true preservation does not mean freezing history in time. It means allowing history to continue moving forward. A historic yacht ultimately preserves far more than trophies or championships—it preserves humanity’s enduring understanding of wind, craftsmanship and the relationship between people and the sea.
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- 博客首发时间：2026年08月02日
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