封面图说明｜
1896 年建造的 RICKMER RICKMERS，
静静停泊在汉堡圣保利栈桥旁。
它曾航行世界各地，
如今已成为汉堡港最具代表性的城市地标之一。
图片来源：拍摄于2026年6月汉堡田野港口坐船巡航途中。
引文｜港口的第一张名片
一座城市，
总会留下属于自己的身影。
不是每一座港口，
都有一艘一眼就能认出的船。
来到汉堡港，
许多人望向易北河时，
最先看见的，
是一艘绿色船身、
白色船首、
三根高桅杆的百年帆船。
它静静停泊在港边，
迎接每天来往的旅人，
也陪伴着无数次日出与潮汐。
一个多世纪过去，
这艘船始终留在这里。
人们渐渐记住它的名字，
也把它与汉堡港，
放进同一段记忆。
RICKMER RICKMERS，
已经成为汉堡港最鲜明的城市象征。
有些船驶向世界，
有些船，
成为一座城市的名字。
一、从货船到环球远航
每一次远航，
都从一座船厂开始。
1. 一艘为了远洋贸易而诞生的帆船
1896 年，
RICKMER RICKMERS 在德国不来梅哈芬的 Rickmers 船厂下水。
当时，
全球贸易仍大量依靠远洋帆船，
这艘船，
就在这样的时代背景下诞生。
虽然蒸汽船已经开始发展，
大型钢壳帆船仍活跃于世界各地。
它们载货量大，
航程远，
营运成本也相对较低。
十九世纪末，
远洋贸易仍属于帆船的时代。
RICKMER RICKMERS 是一艘三桅钢壳货运帆船，
它的任务十分明确，
就是执行长距离国际航线。
后来，
它长期活跃于德国远洋贸易航线。
2. 从香港驶向世界
下水后的首次航行，
RICKMER RICKMERS 便驶向香港。
船上装载稻米、
竹材等货物，
再运回德国。
这条航线，
连接着远东与欧洲。
之后，
它持续航行于美国、
印度洋、
远东等地区。
一趟航程，
往往持续数个月，
跨越半个地球，
是远洋帆船的日常。
3. 风暴改变了一艘船
1904 年，
RICKMER RICKMERS 在印度洋遭遇强烈风暴。
暴风折断了后桅，
船只最终抵达南非开普敦，
船员全数平安获救。
面对高昂的维修费用，
船东决定调整索具配置，
它由原本的全帆装帆船（Vollschiff），
改装为三桅巴克船（Bark）。
新的外观，
陪伴它继续远航。
一个多世纪里，
RICKMER RICKMERS 共完成十二趟远洋往返航程，
世界各地的港口，
都留下过它的身影。
它运送的不只是货物，
也串连起十九世纪末国际贸易网络。
当年的人们不会想到，
这艘为了远洋贸易而建造的货船，
一个多世纪后，
会成为汉堡港最鲜明的城市象征。
4. RICKMER RICKMERS 小档案
- 建造时间：1896 年。
- 建造地点： 德国不来梅哈芬 Rickmers 船厂。
- 外观特色：绿色船身、白色船首、三根高桅杆。
- 船型：三桅钢壳巴克船（原为全帆装帆船，1904 年改装）。
- 船长：约 97 公尺。
- 船宽：约 12.2 公尺。
- 现况：目前停泊于德国汉堡圣保利栈桥（Landungsbrücken），由 Stiftung Rickmer Rickmers 拥有并负责维护，并作为博物馆船向公众开放。
二、四个名字，一百年的命运
船名可以改变，
航海人的故事，
仍继续写在同一片海上。
1. 从 MAX 开始的新航线
1912 年，
RICKMER RICKMERS 被德国汉堡航运公司
Carl Christian Krabbenhöft 买下。
它改名为 MAX，
展开另一段航海生涯。
这一次，
它负责运输煤炭前往智利，
再将硝石运回欧洲。
货物改变了，
航线也改变了。
这艘船，
依然往返于不同大陆之间，
继续承担远洋贸易的任务。
2. 战争改变了它的主人
1914 年，
第一次世界大战爆发。
当时，
MAX 停泊于葡萄牙亚速群岛附近，
两年后1916年，
遭到葡萄牙政府扣押。
随后，
它改名为 FLORES。
战争期间，
它负责运输军需物资。
战争改变了国家之间的关系，
也改变了一艘船的命运。
从这一刻开始，
它的人生，
已经不再属于最初的船东。
3. 从货船变成训练船
第一次世界大战结束后，
FLORES 移交给葡萄牙。
1924 年，
它再次改名，
成为 SAGRES。
它不再运输货物，船舱里，
住进了一批又一批年轻学员。
他们在这里学习航海，
学习操作帆索，
也学习如何与海洋相处。
约在 1930 年，
船上增设两具柴油辅助动力系统。
传统帆船，
开始迎接新的技术时代。
4. 最后一次远航
1958 年，
SAGRES 参加国际大型帆船赛
Tall Ships’ Race，
并赢得冠军。
这是它最后一次，
以大型帆船的身分，
站上国际舞台。
1962 年，
葡萄牙海军接收另一艘训练船。
SAGRES 退役，
再次改名为 SANTO ANDRÉ，
停泊在里斯本附近，
作为仓库船使用。
曾经横越世界大洋的远洋帆船，
从此不再远航。
5. 回家的旅程
1974 年，
汉堡成立「Windjammer für Hamburg」协会。
协会希望，
让一艘具有代表性的远洋帆船，
回到汉堡，
回到这座港口城市。
经过多年努力，
1983 年，
这艘历经四个名字的百年帆船，
终于回到汉堡。
它重新取回最初的名字——
RICKMER RICKMERS。
从货船、
战争运输船、
训练船，
到博物馆船。
它经历了不同的时代，
也承担过不同的任务。
唯一没有改变的，
是它始终与海洋同行，
直到今天。
图片来源：Museumsschiff RICKMER RICKMERS © Museumsschiff RICKMER RICKMERS
三、为什么汉堡坚持保存它？
有些城市，用钟楼记住自己；
汉堡，则用一艘船。
1. 它早已不是一艘船
今天的 RICKMER RICKMERS，
静静停泊在汉堡 Landungsbrücken。
它是一艘博物馆船，
也是许多人认识汉堡港的第一眼。
走进船舱，
可以参观货舱、
机舱与船员生活空间，
这里仍保留着昔日远洋航行的痕迹。
登上甲板，
可以了解十九世纪远洋帆船如何航行世界。
天气晴朗时，
游客还能攀登高高的桅杆，
从约三十五公尺高处俯瞰整个汉堡港。
2. 一座会生活的博物馆
RICKMER RICKMERS，
始终与这座城市一起生活。
船上设有餐厅，
也持续举办展览、文化活动与教育课程。
约八百平方公尺的展览空间，
介绍它从货船、
训练船到博物馆船的四段人生，
也带领游客认识十九世纪全球航运的发展历程。
一百多年过去，
这艘帆船依然迎接来自世界各地的访客。
航海历史，
也继续在这里被人们认识与传承。
3. 为什么港口城市，都有自己的旗舰？
世界许多港口城市，
都会保存一艘最具代表性的历史船。
这些船，
随着时间成为城市的重要象征。
伦敦选择了 Cutty Sark。
朴茨茅斯选择了 HMS Victory。
波士顿选择了 USS Constitution。
对于汉堡而言，
RICKMER RICKMERS，
正是这样的存在，
它早已成为港口最容易辨认的身影之一。
4. 汉堡的三艘海上名片
如果说，
一座港口城市需要几艘船，
讲述不同年代的航运历史。
那么汉堡最重要的三艘大型历史船，
正好代表三个不同的时代。
RICKMER RICKMERS，
代表十九世纪远洋帆船贸易的黄金年代。
PEKING，
代表环球远洋帆船航运发展的巅峰。
Cap San Diego，
代表二十世纪传统杂货船时代，
以及货柜革命来临前最后的大型远洋货船。
三艘船，
共同停泊在汉堡港，
它们讲述不同年代的航运故事，
也共同串起汉堡跨越一个多世纪的海上记忆。
5. 保存一艘船，也是保存一座城市
历史船，
记录着航运的发展。
也见证港口城市，
如何一步步走向世界。
当人们远远望见
RICKMER RICKMERS 高耸的三根桅杆，
想到的，
往往已经不只是这艘帆船。
PEKING，
代表远洋帆船航运的巅峰。
Cap San Diego，
代表传统杂货船时代的尾声。
而 RICKMER RICKMERS，
则见证汉堡从一座港口，
成长为一座世界城市。
一艘船，
可以承载一段航海历史，
也可以陪伴一座城市，
记住自己从何而来。
尾之声｜港口留下来的身影
城市会改变，
港口也会改变。
货柜越来越高，
码头越来越现代，
昔日远洋帆船的时代，
早已成为历史。
汉堡没有让所有旧船离开，
它选择让几艘历史船，
继续停泊在港口，
也继续陪伴这座城市成长。
它们记录航运的发展，
见证港口的变迁，
一代又一代的人，
也在这里认识海洋、认识汉堡。
历史船，
承载着航海历史，
也塑造着港口城市的文化认同。
人们因此记得，
这座城市为何因海而兴，
也记得，
它始终没有离开海洋。
RICKMER RICKMERS 不再横渡大洋，
但它停泊在这里，
就是汉堡对海洋说过最长的一句话。
如何参与 RICKMER RICKMERS 的保存工作？
RICKMER RICKMERS 目前由 Stiftung RICKMER RICKMERS 所拥有，
并负责长期保存与营运。
这座公益基金会，
主要透过门票收入、
捐款与相关营运，
持续维护这艘百年帆船，
并让它继续停泊在汉堡港，
向公众开放。
对于一般民众而言，
支持历史船保存，
其实并不困难。
购买门票参观、
参加导览活动、
支持船上的文化展览，
或透过基金会捐款，
都能成为保存工作的一部分。
每一位登船的游客，
都是这艘船未来的一份支持力量。
每一次参观，
也都是对德国海事文化遗产的一次实际投入。
博物馆船网站：
后记｜考烈王、黄歇与令尹夫人的观后感
有些城市，
靠建筑讲述自己的历史。
汉堡，
靠一艘还在呼吸的船。
考烈王望着 RICKMER RICKMERS，
缓缓说道，
“这艘船，
已经航行了一百多年。
如今停泊在这里，
却依然代表着汉堡。”
黄歇望着高高的三根桅杆，
说道，
“原来，
一座城市，
不一定只靠城墙让人记住。
有时候，
一艘船，
也能成为一座城的象征。”
我望着停泊在圣保利栈桥旁的帆船，
说道，
“来到汉堡的人，
未必都熟悉它的历史。
却几乎都会记住，
港边停泊着这样一艘绿色的大帆船。”
考烈王点头，
说道，
“楚人提起郢，
便知道那是楚国的都城。
汉堡人望见这艘船，
便知道这里是汉堡。
一座城市，
总会留下属于自己的记忆。”
黄歇微微一笑，
说道，
“城池会扩建，
港口会更新。
能够陪伴一座城市走过百年的，
却越来越少。”
我们三个人，
静静望着 RICKMER RICKMERS。
它曾经航向世界，
今天静静停泊在汉堡港。
楚国留下郢，
汉堡留下这艘船。
人们记住一座城市，
总需要一个能够流传百年的身影。
一艘船，
成为一座城市的象征；
一座城市，
也因为这艘船，
留下属于自己的海上记忆。
图片来源
本文所有照片均由 Museumsschiff RICKMER RICKMERS 慷慨提供。谨此感谢 Museumsschiff RICKMER RICKMERS 对本研究与本文发表的大力支持。照片版权 © Museumsschiff RICKMER RICKMERS，版权所有，经授权刊载。
Photo Credits
All photographs published in this article were kindly provided by Museumsschiff RICKMER RICKMERS. The author sincerely thanks Museumsschiff RICKMER RICKMERS for its generous support of this research and publication. Copyright © Museumsschiff RICKMER RICKMERS. All rights reserved. Published with permission.
Appendix｜English Narrative Overview
RICKMER RICKMERS: Why Has a Sailing Ship Become the Symbol of the Port of Hamburg?
She has been moored beside Hamburg’s Landungsbrücken for more than forty years, and millions of visitors have walked past her green hull and three towering masts. Most admire her as one of the city’s most beautiful landmarks. Few stop to ask why this ship, among thousands that once sailed the world’s oceans, is still here.
RICKMER RICKMERS was never built to become a monument. Launched in 1896 at the Rickmers shipyard in Bremerhaven, she belonged to the last great generation of ocean-going steel sailing ships. At a time when steam was rapidly transforming global shipping, vessels like her still carried bulk cargo efficiently across long distances. Rice from Hong Kong, bamboo from Asia and countless other goods crossed the oceans aboard ships like RICKMER RICKMERS, linking Europe with the wider world through the power of wind and the experience of skilled seafarers.
Her own story reflected the changing history of the twentieth century. During a violent storm off Cape Town in 1904, she lost her foremast and was rebuilt as a barque. Sold in 1912, she became MAX, carrying coal to Chile and nitrate back to Europe. Seized by Portugal during the First World War, she was renamed FLORES. In 1924 she became SAGRES, training generations of Portuguese naval cadets, and in 1958 won the Tall Ships’ Race. Her final working identity was SANTO ANDRÉ, serving quietly as a floating warehouse until retirement.
Many ships with such long careers disappeared into scrapyards. RICKMER RICKMERS did not. After decades under different names and different flags, a Hamburg association founded in 1974 began the effort to bring her home. Nearly ten years later, in 1983, she returned to the city from which she had once sailed. Her original name was restored, and with it, an important chapter of Hamburg’s maritime memory.
Today, RICKMER RICKMERS is far more than a museum ship. She occupies a place in Hamburg similar to the Cutty Sark in London or the USS Constitution in Boston—a historic vessel through which a city explains its relationship with the sea. Together with PEKING and Cap San Diego, she represents a different chapter of Hamburg’s maritime story, reminding visitors that the city’s identity was built not only by its warehouses and merchants, but also by the ships that connected it with the world.
Hamburg could have preserved many other ships. It chose to preserve this one because she embodies the closing years of the great age of commercial sail and the transformation from wind-powered trade to the modern era of global shipping. She preserves more than steel, timber and rigging. She preserves the knowledge, craftsmanship and maritime traditions that shaped one of Europe’s greatest ports.
RICKMER RICKMERS no longer crosses oceans. She no longer carries cargo between continents. Instead, she carries the memory of the city that chose to preserve her. Standing quietly at the Landungsbrücken, she may be the longest sentence Hamburg has ever spoken to the sea.
Across Civilizations
King Kaolie stood silently before RICKMER RICKMERS for a long time.
Then he said, “When the people of Chu built their capital, they understood that rivers did more than carry boats. They carried grain, connected cities and sustained the life of a civilization. A city that remembers its waterways remembers how it came into being.”
Lord Chunshen looked up at the three masts and smiled.
“A city is not remembered only through its walls. Sometimes a single ship carries that memory for generations.”
The author looked across the harbour and answered, “Most visitors may never know the full history of this ship. Yet almost everyone remembers the green sailing ship beside the water.”
King Kaolie nodded gently.
“When the people of Chu spoke of Ying, everyone knew it as the capital. When people see this ship, they know they are in Hamburg. Every civilization leaves behind one image through which later generations remember it.”
The three of them stood quietly beside the River Elbe.
Chu left behind Ying.
Hamburg kept this ship.
In the end, a city is remembered through the image it chooses to preserve.
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- 博客首发时间：2026年08月05日
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