Vom 2. bis 3. August 2022 führte der Besuch der US-Politikerin Nancy Pelosi in Taiwan zu Spannungen zwischen den USA und China. Die Volksbefreiungsarmee der KPCh drohte damals mit “gemeinsamen See- und Luftmanövern” sowie mit dem Abschießen von Raketen zur Blockade Taiwans für 3 Tage.
Allerdings verkündete die Volksbefreiungsarmee einen Tag später kontrovers, dass die “realen Abschusstrainingseinheiten erfolgreich abgeschlossen” wurden, was zu Meinungsverschiedenheiten führte.
In diesem Zusammenhang gab es damals ein Thema auf der Weibo-Trendliste Nr. 1 mit dem Titel “Die Karte kann jede Straße in Taiwan anzeigen“, das innerhalb kurzer Zeit über 900 Millionen Zuschauer und 53.000 Diskussionsteilnehmer anzog.
Dabei wird die Geschichte und Entwicklung der Straßennamen in Taiwan sowie die darin enthaltenen kulturellen Verbindungen näher beleuchtet.
Straßennamen in Taiwan: Spuren von Geschichte und Kultur
Viele Straßen in Taiwan basieren auf chinesischen Ortsnamen. Daher scheint es in Taipeh, als ob man täglich durch die Straßen und Gassen der Stadt schlendert. Ein Blick auf den Straßennamen genügt, um grob zu erraten, in welcher Richtung man sich in Taipeh befindet.
Eine Reise durch Taipeh ist gleichbedeutend damit, durch Nord und Süd Chinas zu wandern. Als diese Straßennamen jedoch ursprünglich geplant wurden, war Taipeh noch nicht so groß wie heute, daher galt die Planung hauptsächlich für das Stadtzentrum.
In den großen Städten Taiwans findet man fast überall “Zhongshan Road” (中山路) und “Zhongzheng Road” (中正路). Diese beiden Straßen gehören zu den am häufigsten vorkommenden Straßennamen in Taiwan.
(Bild: Übernommen aus dem YouTube-Video von icypenguintfc)
Zhongshan Road: Straßen wie Zhongshan Road, Zhongshan Street und Zhongshan Boulevard, die das Zeichen “Zhongshan” enthalten, sind Straßen, die zu Ehren von Sun Yat-sen benannt wurden. Die meisten Zhongshan Roads in Taiwan befinden sich in der Nähe von Bahnhöfen. Auf dem chinesischen Festland spielen die meisten Zhongshan Roads eine wichtige Rolle im städtischen Verkehr. Viele von ihnen wurden während der wirksamen Herrschaft der Republik China auf dem Festland benannt, und nach der Gründung der Volksrepublik China wurden diese Straßennamen aus Respekt vor Sun Yat-sen nicht geändert.
Zhongzheng Road wird hauptsächlich zu Ehren des verstorbenen Präsidenten der Republik China, Chiang Kai-shek, in Straßennamen verwendet. Zhongzheng Road ist einer der häufigsten Straßennamen in Taiwan und wird häufig auf wichtigen Verkehrsadern verwendet. Wenn man in einer unbekannten taiwanesischen Stadt ankommt und auf Zhongzheng Road oder Zhongshan Road trifft, kann man davon ausgehen, dass dies der lebhafteste Ort in der Stadt ist. Insgesamt gibt es über 300 Zhongshan Roads und Zhongzheng Roads in ganz Taiwan.
Der ehemalige Bürgermeister von Taipeh, Ko Wen-je, veröffentlichte im April 2021 ein Video mit dem Schwerpunkt “Umbenennung der Straßen in Taiwan“. Er erwähnte, dass es in Taipeh viele Straßennamen wie Ningxia, Tibet, Qinghai, Tianjin, Beiping und Nanjing gibt, die offensichtlich in Taiwan leben, aber die Straßennamen sind die Provinzen oder Städte Chinas, was “wirklich verwirrend” ist. Er sagte auch, dass die Straßen in der Nähe des Parlaments Jinan, Qingdao, Hangzhou, Shaoxing und andere sind und ganz China umgeben. Das Video wurde jedoch in weniger als 4 Stunden stillschweigend aus dem Netz genommen.
Die Umbenennung von Straßen erfordert zunächst einen Vorschlag von “1/5 der Haushalte vor Ort, 3/4 Zustimmung“, um abgeschlossen zu werden. Daher ist die Schwierigkeit der Straßenumbenennung vergleichbar mit einer Verfassungsänderung.
Nach Angaben des Civil Affairs Bureau gibt es derzeit in Taipeh insgesamt 190 Straßennamen, die mit China in Verbindung stehen, und auf diesen Straßen leben insgesamt 280.000 Haushalte. Wenn alle umbenannt werden sollen, würden allein die Kosten für die Änderung der Haushalts- und Grundstücksunterlagen etwa 100 Millionen NT-Dollar betragen. Diese 100 Millionen NT-Dollar beinhalten noch nicht einmal Kosten wie Schulunterlagen, Firmennamen oder Finanzwertpapiere, die außerhalb der Gebühren für staatliche Register fallen.
Verordnung zur Korrektur der Straßennamen in den Landkreisen und Städten der Provinz Taiwan am 17. Nov. 1945
Während der japanischen Herrschaft, die von 1895 bis 1945 dauerte, gab es in ganz Taiwan viele japanische Ortsnamen.
In Taipeh existierten Viertel wie Honcho, Kyomachi, Yamatocho, Sachimachi, Asahimachi, Nishikimachi, die in Chome (1. Block), Ni-Chome (2. Block), San-Chome (3. Block) unterteilt waren. Es gab auch Viertel wie Meijimachi, Taishomachi, Showamachi sowie Namen wie Kabayamamachi, Nogimachi, Akashimachi, Sakumamachi und Kodamamachi, die nach den Familiennamen der jeweiligen Gouverneure benannt waren.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1945 übernahm die Regierung der Republik China Taiwan.
Die Karte symbolisiert Macht.
Am 22. Oktober 1945 erließ die damalige Regierung der Republik China eine Anordnung zur Korrektur der Straßennamen in Taipeh.
Am 17. November 1945 wurde die “Verordnung zur Korrektur der Straßennamen in den Landkreisen und Städten der Provinz Taiwan” erlassen. Diese Anordnung forderte die Beseitigung der Ortsnamen aus der japanischen Zeit, insbesondere solche, die nach japanischen Nachnamen oder zur Propagierung des japanischen Nationalstolzes benannt waren. Zu dieser Zeit wurden alle 62 “Chome” in Taipeh aufgehoben. Gleichzeitig wurden nach einem halben Jahrhundert die alten Straßennamen aus der Qing-Dynastie wiederbelebt. Ursprünglich hatten die meisten Taiwaner während der japanischen Herrschaft weiterhin die alten Straßennamen verwendet.
Die vier Namensprinzipien
Im “Gesetz zur Umbenennung der Straßennamen in den verschiedenen Städten und Landkreisen der Provinz Taiwan” wurden vier Namensprinzipien festgelegt:
1.Förderung des Geistes der chinesischen Nation:
Hierbei wurden die Acht Tugenden, die Sun Yat-sen im Sinne des Nationalismus erklärt hat, hervorgehoben und in Paaren angeordnet, um Straßen wie Zhongxiao (Treue und kindliche Pietät), Renai (Barmherzigkeit und Liebe), Xinyi (Vertrauen und Rechtschaffenheit) und Heping (Harmonie und Frieden) zu bilden.
2. Förderung der Dreifachlehre von Sun Yat-sen:
Straßen wie Sanmin (Dreifachlehre), Minquan (Bürgerrechte), Minzu (Nationalität) und Minsheng (Volksleben) wurden benannt, um die Ideen von Sun Yat-sen zu verbreiten.
3. Ehrung großer Persönlichkeiten:
Beispiele hierfür sind Straßen wie Zhongshan Road, Zhongzheng Road und die an Zheng Chenggong erinnernde Yanping Road; ebenso wie die nach dem Präsidenten der Alliierten, den Vereinigten Staaten, benannte Roosevelt Road.
4. Angepasst an die lokale Geografie oder Gewohnheiten mit Bedeutung:
Straßen wie Xinsheng (Neues Leben), Zhonghua (Chinesisch), Aiguo (Patriotismus) und Jianguo (Nationaufbau) wurden benannt, um den Sieg zu feiern und den Wunsch nach Wiederaufbau auszudrücken.
Im Jahr 1946 wurde der Shanghaier Architekt Zheng Dingbang (鄭定邦) nach Taiwan versetzt und übernahm die Aufgabe der Umbenennung der Straßen in der Stadt Taipeh als provisorischer technischer Beamter im Amt für Zivilverwaltung des Exekutiv-Yuan der Provinz Taiwan.
Zheng Dingbang entschied sich schließlich, die Straßen in Taipeh nach einer Karte von China zu benennen, und dies wurde 1947 abgeschlossen.
Die neuen Straßennamen entsprechen den geografischen Positionen in China.
Zum Beispiel liegt die Longjiang Road im Nordosten der Stadt Taipeh, die Wenzhou- und Chaozhou-Straßen im Süden, und die Tibet-, Chengdu- und Guilin-Roads im Südwesten. Menschen, die mit der chinesischen Landkarte vertraut sind, können durch die Straßennamen die Himmelsrichtungen erkennen.
Der taiwanische Forscher für traditionelle Architektur und Mitglied des Ausschusses für Denkmalprüfung, Li Qianglang, sagte: “Das ist das Meisterwerk von Professor Zheng in seinem ganzen Leben. Er hat in Vorlesungen erwähnt, dass er sich bei der Namensgebung an die Praktiken der Straßenbenennung in Shanghai orientiert hat, wobei Straßen in Nord-Süd-Richtung nach chinesischen Provinzen benannt wurden und Straßen in Ost-West-Richtung nach chinesischen Städten. Im Unterschied zu Shanghai war die Namensgebung von Zheng Dingbang für die Straßen in Taipeh jedoch systematischer.”
Viele Menschen kritisieren, dass Taipeh zu einem “Klein-China” geworden ist, und halten dies für eine koloniale Vorstellung der Herrschenden.
Der Shanghaier Architekt Zheng Dingbang folgte möglicherweise einfach der Tradition seines Heimatortes. (Dazu werde ich einen Beitrag in der Kategorie “China-Kompetenz” verfassen).
Die Hauptverkehrsadern in Taipeh sind in vier Quadranten aufgeteilt
Die wichtigste Nord-Süd-Achse ist die Zhongshan North-South Road, während die Ost-West-Achse die Zhongxiao East-West Road ist. Diese beiden Straßen kreuzen sich am damaligen Amtssitz des taiwanesischen Exekutiv-Yuan, dem heutigen “Exekutiv-Yuan“. Dadurch wird Taipeh grob in vier Quadranten unterteilt.
Der Nordost-Quadrant wird nach den Namen der Provinzen im Nordosten Chinas benannt, der Nordwest-Quadrant nach den Namen der Provinzen im Nordwesten Chinas.
Daher tragen Straßen wie Liaoning Street, Changchun Road und Jilin Road im Nordosten von Taipeh. Die Straßen wie Ningxia Road und Taiyuan Road werden im Nordwesten benannt.
Der Südwest-Quadrant wird nach den Namen der Provinzen im Südwesten Chinas benannt, und der Südost-Quadrant wird nach den Namen der Provinzen im Südosten Chinas benannt.
Zum Beispiel liegen Guilin Road, Tibet Road und Kunming Street im Südwesten, während sich Guangzhou Street im Südosten befindet.
Im südlichen Kaohsiung, Taiwan, können die örtlichen Kinder die Straßennamen leicht mit den Fingern zählen: Yixin Road, Ersong Road, Sanduo Road, Siwei Road, Wufu Road, Liuhe Road, Qixian Road, Bade Road, Jiuru Road und Shiquan Road. Diese Straßen wurden alle nach dem Sieg im Zweiten Weltkrieg benannt und greifen auf die traditionelle chinesische Kultur zurück. Die Namen sind eingängig und haben eine tiefe kulturelle Bedeutung, die zu einem integralen Teil der städtischen Kultur in Kaohsiung geworden ist.
Kaohsiung Map
Die bekannteste Straße in Taipeh ist die Zhongxiao East Road, für die es sogar ein Lied gibt. Ich werde dieses Lied im anderen Artikel vorstellen, hier ist der Link.
Die südliche Seite der Zhongxiao East-West Road wird von den parallel verlaufenden Straßen Ren’ai, Xinyi und Heping flankiert, die alle zu den Acht Tugenden gehören.
Sun Yat-sen betonte besonders in der sechsten Vorlesung seines Buches “Nationalismus des Dreifachen Volksgeistes” die Förderung der Acht Tugenden.
Der Gebrauch von Taiwan-Ortsnamen in Städten Chinas: Kultureller Austausch
In China gibt es viele Städte, in denen Straßen nach den Namen der verschiedenen Landkreise und Städte Taiwans benannt sind.
Beispielsweise gibt es in Wuhan die Taipei-Straße. Mit der Taipei-Straße als Hauptachse wurden die umliegenden Straßen ebenfalls nach Ortsnamen in Taiwan benannt. Es entstanden Straßen wie Taipei Eins, Taipei Zwei, Kaohsiung, Taitung, Yunlin, Miaoli usw. Auf diese Weise sind die Straßen des Stadtviertels mit Namen aus verschiedenen Regionen Taiwans gefüllt.
Wuhan City, China
Fazit:
Orts- und Straßennamen sind eine kulturelle Darstellung, die auf das gleichzeitige Nebeneinander von Taipeh und chinesischen Ortsnamen sowie den dahinterliegenden historischen Hintergrund hinweist.
Einige der in China nicht mehr existierenden Ortsnamen sind stattdessen als Straßen in Taipeh erhalten geblieben und dienen unerwartet als Zeugen der territorialen Ausdehnung während der Herrschaft der Republik China über China.
Hinter diesen in den Alltag integrierten Ortsnamen verbirgt sich jeweils eine außergewöhnliche Geschichte.
Einerseits spiegeln diese Geschichten mehr oder weniger die Sehnsucht und Sorgen der Bewohner aus Übersee-Provinzen wider, die in ihren ursprünglichen Heimatort zurückkehren, und werden zu einer in die Geschichte der Insel eingeprägten Erinnerung.
Andererseits stammt die Umbenennung dieser Ortsnamen von der Tradition der Namensgebung durch den Shanghaier Architekten, der den Bräuchen seiner Heimatstadt folgte. Diese Tradition ist nicht nur eine Anerkennung der Geschichte, sondern auch eine Fortsetzung der lokalen Kultur, was dazu führt, dass diese Ortsnamen zu einem unverzichtbaren Bestandteil des städtischen Stadtbildes werden.
Quellen:
Chinesen sehen Taiwan: Welche Geheimnisse verbergen sich in den Straßennamen von Taipeh?
Wie viele Straßennamen auf dem chinesischen Festland haben tatsächlich eine Verbindung zu Taiwan…
Regierungsnachrichtenwebsite: Vergleichstabelle der alten und neuen Straßennamen von Taipeh
Ich lebe auf der Karte Chinas: Die “alten Geschichten der Stadt” in den Straßennamen von Taipeh
Ein Tag in ganz China “von Nord nach Süd” – Eine Erörterung der Straßennamen von Taipeh
《楚地龙灯｜光如何在乡土上行走》
《楚地龙灯》不是在描述一个春节的热闹项目，而是在追踪一种“湿地身体算法”如何被点亮、放大，并以光的方式重新走过乡土。龙灯的动作——方向先行、摆幅恒定、中心推进——并非表演技巧，而是湿地文明古老的走路方式，被几十个身体合成一条脊柱，在黑夜中显形。火不是舞台效果，是显影剂；光不是照明，是路径。龙灯的意义，不在装饰，不在节庆，而在于：一个社区如何通过身体对齐、火光校准与路径确认，完成一年一次的“文明重新上路”。
“Dragon Lanterns of Chu” is not a study of festive spectacle but an inquiry into how a wetland civilization reactivates its oldest movement algorithms through light. The dragon lantern’s motions—direction-leading, amplitude-holding, core-driven—are not performance techniques but embodied memories of how people once moved across unstable ground. Dozens of bodies merge into a single spine; fire becomes a revealing agent; light becomes a pathway. The significance of the dragon lantern lies not in decoration or celebration but in how a community recalibrates itself—by aligning bodies, syncing rhythms, and retracing the essential routes that allow its world to start again each year.
《楚式营建学·全系列导航》｜文明操作系统的结构说明
《楚式营建学》是一套从湿地、时间、材料到系统算法的文明操作系统。
本导航汇整九篇正传与两篇外传，展示楚人如何让城市与文明“被生成”——
空间由湿地读出，结构由节律推动，秩序由系统达成。
Yingjian（营建）不是工程，而是让世界继续成形的文明能力。
Chu Yingjian Studies presents a civilizational operating system derived from wetland dynamics, temporal rhythms, material logic, and systemic coordination.
This master navigation outlines the nine core chapters and two extended dialogues, showing how Chu cities and their world were not built but generated.
Yingjian is not engineering—it is the civilizational capacity that allows forms, systems, and worlds to continue emerging.
《以身为舟｜采莲船和划龙船：楚地湿地文明的年节步法》
本篇从采莲船、彩船与旱地划龙船等年节船舞切入，
不以器物形制为主，而以“身体作为船”的底层算法为核心。
通过三个动作结构——方向先行、摆幅恒定与中心推进——
解析湿地文明如何在河网退去之后，
仍以步法保存“水的逻辑”。
文章提出：
不同地区的年节船舞并非彼此模仿，
而是同源于一条共同的湿地身体记忆。
在年节中，人以身为舟，
让一条看不见的河再次被走出来。
This essay examines New Year “boat dances” across the wetland cultural belt—
from lotus boats to decorated stage-boats and land-based dragon boats—
focusing not on their shapes but on the shared bodily algorithm that animates them.
Through three structural principles—direction leading before steps,
constant lateral sway, and core-driven propulsion—
the text reveals how wetland civilizations preserve the logic of water
through movement long after the waterways have shifted or vanished.
Rather than regional imitation, these boat dances emerge from a common
embodied memory shaped by river networks.
In the New Year season, the body becomes a boat,
and an unseen river rises again under the dancers’ feet.
《楚式营建学 · 外传二｜楚辞 × 考工记的地下恋爱》
《楚式营建学 · 外传二》是一场关于“结构与诗性如何在地下相遇”的实验性写作。
《考工记》代表北方的秩序与尺度，《楚辞》代表南方的气息与生成。
两者原本不相交，却因同被封入墓室而在黑暗中开始对读。
本文以拟人化方式，重建两千三百年前两种世界观的交汇：
他们彼此质疑、彼此偷学，最终生出一个孩子——
楚式营建学：一种由地景、时间、材料、身体、制度共同驱动的文明建构心智。
这是楚文明底层逻辑的再现，不是爱情故事。
那是两部古书在黑暗中点亮彼此的时刻。
“Chu Yingjian · Extra II” is an experimental narrative about how structure and breath meet underground.
The Kaogongji stands for northern order—measure, alignment, systemic clarity.
The Chuci carries southern sensibility—water, wind, emergence, and the pulse of living forms.
Placed together in a tomb 2,300 years ago, the two texts begin to read each other in the dark.
This chapter personifies their dialogue and traces how two worldviews slowly interweave—
questioning, borrowing, transforming—until they generate a single child:
Chu Yingjian：a civilizational building-mind shaped by landscape, time, materials, the body, and systemic order.
It is not a love story.
It is the moment two ancient grammars discover they share the same world.
《楚式营建学 · 外传一｜文明回声：楚式营建与高铁思维的结构对应》
《文明回声》不是在寻找“影响链”，
而是在描述一种更深的结构事实——
当文明必须处理高度复杂的系统时，
会独立长出相似的组织方式。
楚式营建并未影响现代高铁，
高铁也没有继承古代楚城的任何技术或形式。
但两者都在面对各自时代的巨大复杂性：
湿地、湖泽、礼制、材料、节律、战争、迁徙；
速度、网络、调度、节点、精度、迭代、共生。
它们之间的相似，
不是传承，
不是源流，
而是 结构的趋同。
古代楚文明留下的礼器系统、编钟系统、城址系统、
与现代高铁的规模、系统、技术、迭代、精度、共生六大思维，
在结构上相互映照——
显示出文明在面对复杂世界时
都会发展出一套“让系统能够成立”的心智。
本篇是一次跨越两千年的
结构层级的对照实验：
不求证明，不作推演，
只展示文明在深处
如何自然地长成类似的形状。
Civilizational Echoes is not a search for historical influence.
It is an attempt to describe a deeper structural fact:
when a society must organize a highly complex system,
it tends to grow similar forms of thinking—independently.
Chu engineering did not shape China’s modern high-speed rail,
nor did high-speed rail inherit anything from ancient Chu cities.
Yet both faced the full weight of complexity in their own eras:
wetlands, water systems, ritual structures, materials, rhythms, migration;
speed, networks, dispatching, nodes, precision, iteration, coexistence.
Their resemblance is not lineage,
not transmission,
but structural convergence.
The ritual vessels, bell systems, and cityscapes of ancient Chu
mirror—in structure rather than origin—
the six paradigms of the modern high-speed rail system:
scale, systems, technology, iteration, precision, coexistence.
This chapter is a cross-epoch structural experiment,
showing how civilizations,
when confronted with complexity,
naturally grow toward similar organizational logics—
without contact, without inheritance,
purely through the demands of the world they must sustain.
《楚式营建学之九｜营建世界的方式：楚文明的生态系统设计》
本篇作为《楚式营建学》的世界观封顶章，从“城市如何长成”提升到“世界为何能被生成”的层级。楚人以时间为节律、以湿地为形势、以材料为结构语言、以身体为路径生成、以制度为安定核心，使营建成为一套协同系统。本文进一步提出楚文明的三层同构模型：宇宙的反辅、社会的差异互成、城市的自然生长，并指出楚文明的核心不是建造物，而是一种让世界得以持续生成与维持的操作方式。
As the conceptual capstone of Chu Yingjian Studies, this chapter elevates the discussion from “how cities grow” to “why a world can emerge at all.” The Chu viewed time as rhythm, wetlands as spatial logic, materials as structural language, the human body as path-maker, and institutions as stabilizing centers—forming a coherent generative system. This essay presents the Chu model of reciprocal formation across three scales—cosmos, society, and city—and argues that Chu civilization is fundamentally a life-system operating system, rather than an architectural tradition.
