一縷蘄艾幽香，橫跨四百年時光，從百草經書中緩緩升起。
香氣未散，書未闔，李時珍那雙探問草木與人心的眼睛，依舊在蘄春山水之間望著遠方。
本篇探尋的是「李時珍與蘄艾」的故事。
這位明代醫聖，一生行走鄉野，尋藥問路，最終在家鄉蘄州編撰下《本草綱目》，而那一株株長於山谷田間的艾草，正是他無數次筆墨停駐之處。
這味溫藥，不只駐於草本經卷，也燃進了千萬人日常的煙火之中。
李時珍生於蘄州，卒於蘄州。他不是仕途醫官，而是以鄉野之身，問遍百草，記下十六部、一千八百九十二種藥物，只為「濟世安人」。
而艾草—正是他筆下出現最多的藥材之一。
他知道，真正的藥，不只是治病之物，更是安魂的香，是人的信念與天地的橋。
蘄春之艾，自古名聲遠播。如果說青蒿能退熱，是草木之奇，那蘄艾能溫補，是草木之仁。
這些長於江漢平原、滋於霧水山嶺的藥草，自帶蒸騰之力與抚慰之香，如百草中的智者，以不張揚的姿態，守護人間煙火氣。
古人稱艾草為「冰台」，這個名字聽來清冷，但其真正的宿命卻是燃燒自己，點亮他人。
冰台的最大作用，就是「引火燒身」。
可如果不焚身成煙，它還算什麼冰台？
正如香艾與冰台，無論換什麼名字，都躲不過燃燒的命運。
一個為了治病，一個為了光明—最終都以自焚為代價，成全世間溫暖。
艾草易燃，燃燒時釋放出獨特的香氣，這氣味不陌生—那是記憶裡的溫灸香、祖母的藥囊味、以及中醫書頁間的草木之魂。
如今的高鐵，從武漢出發，不到一小時就能抵達蘄春這座小城。從艾葉鋪滿的鄉間，到車站林立的都市，時空已變，但那縷熟悉的煙香，依然從一口灸罐、一帖藥香裡升起。
李時珍從未離開。他走過的是一條知與行的路，那些他親自問過名的草，如今都在這片土裡生長著，等你前來焚香一問。
這條高鐵，不只是速度，更是一場溫度的回程。
當你踏上武蘄高鐵，請輕嗅車窗微開時撲鼻而來的艾香，那不是風——那是時間與信仰一起翻過的書頁。
一株艾草，歷經風雨，終成香。
一卷本草，歷盡人事，終成經。
李時珍在山中寫書，蘄艾在谷中生香，
而我們，在高鐵上，重逢這段緩慢的醫道之心。
李時珍:《本草綱目》
他在《本草綱目》中記載：
「艾葉，《本草》不著土產，但云生田野。
宋時以湯陰復道者為佳，四明者圖形。近代惟湯陰者謂之北艾，四明者謂之海艾。
自成化以來，則以蘄州者為勝，用充方物，天下重之，謂之蘄艾。
相傳他處艾灸酒壇不能透，蘄艾一灸則直透徹，為異也。」
譯文:
《本草綱目》中沒有記載艾葉的具體產地，只說它生長在田野中。
宋代時期，人們認為來自湯陰（今河南安陽）的艾草最好，而四明（今浙江寧波）地區的艾草則被用來作為圖示。到了近代，湯陰出產的被稱為「北艾」，四明出產的稱為「海艾」。
自明代成化年間以來，蘄州（今湖北蘄春）出產的艾草被認為是最上品，用來入藥，全國都非常重視，並尊稱它為「蘄艾」。
相傳其他地方的艾草無法灸透酒壇，而蘄艾一灸就能直接穿透，這種效能是非常特別的。
這正是李時珍筆下「百草成香」的最佳寫照。
一縷蘄艾溫煙，不僅療疾，也連接起千年醫道與人心。
資料來源：歷代關於蘄艾的論述
李時珍 · 艾草香
1.
百草成經非虛筆，千山問藥有真情。
2.
艾葉幽香融冷月，時珍筆下潤人聲。
3.
蘄水輕煙隨夢起，醫書千頁載魂清。
4.
行遍鄉原尋草木，焚香灸骨解沉冥。
5.
青蒿退熱驚天道，蘄艾溫身護太平。
6.
藥籤落處香猶在，書簡成時德未輕。
7.
黃卷有聲傳百代，白衣無語濟蒼生。
8.
艾火穿壇非虛說，蘄香一縷破寒凝。
9.
蒼天有眼知仁筆，綠野無聲記足行。
10.
今朝高鐵通蘄地，煙外依稀草木名。
歌曲《百草成香》｜艾草 · 李時珍 · 武杭鐵路
武杭鐵路
從武漢出發，前往江南水鄉、千年古鎮與繁華都市，選擇穿越中部與東部腹地的武杭高鐵—這條旅程，不只是交通，更是一場歷史、自然與文化的深度交會。
武漢至杭州：高鐵串起詩與遠方
作為國家「八縱八橫」高鐵網中「沿江通道」的重要一段，武杭高鐵西起九省通衢的武漢，東至人文薈萃的杭州，沿途串連黃岡、黃梅、安慶、池州、黃山、臨安等地，連接湖北、安徽、浙江三省，是橫跨中部、華東、長三角的重要旅遊與經濟走廊。
所經名城與勝景：
武漢：楚文化重鎮，登黃鶴樓俯瞰長江之壯闊。
黃岡蕲春：李時珍故里，蕲艾飄香，藥香文化濃郁。
黃山：奇松怪石雲海相伴，世界文化與自然雙遺產。
徽州古城：粉牆黛瓦，徽派建築；走進詩畫中的中國。
臨安：良渚文化遺址，接壤千島湖。
杭州：西湖煙雨，詩意如夢，是終點也是起點。
武杭高鐵的旅遊魅力：
這不只是一條通勤通道，更是通向歷史深處與山水意境的「旅遊黃金線」：
橫跨中部與江南：一條高鐵打通中原與江南風物；
文化遺產串聯：從黃鶴樓、李時珍到黃山、西湖，文化脈絡一線牽；
美食地圖同行：熱乾麵、豆皮、徽菜、杭幫菜… 美食與速度同步抵達；
高鐵換慢遊：車窗飛馳，車下慢行，賞山水、訪古村、泡溫泉、焚蕲艾—皆宜。
近年建設與通車里程碑
2020年：列入湖北「四縱四橫四斜」高鐵網。
2022年4月：黃岡至黃梅段開通。
2023年12月：黃山至黟縣段貫通。
2024年4月：池黃高鐵全線開通，旅遊熱線再升級。
复興號 CR400AF 型高速動車組｜紅神龍
CR400AF 型電力動車組是中國自主研發的第二代標準高速列車，也是「復興號」系列的核心成員之一。由中車青島四方機車車輛股份有限公司設計製造，該型列車因其銀灰底色搭配紅色飾條的流線造型，與其飛馳時展現出的霸氣氣場，被鐵道迷暱稱為：「紅神龍」。
這款列車自 2012 年起啟動研製，2015 年 6 月下線，最高試驗時速達 385 公里/小時，是全球少數可穩定實現 350 公里/小時營運 的動車之一。其外觀設計由英國知名設計公司 Priestman Goode 操刀，融合了中國書法（「復興號」魏碑字）與現代速度美學。
車體材質： 全鋁合金，輕盈堅固
外觀特徵： 銀色底塗 + 紅色「箭頭」飾條 + 黑色窗帶
乘坐體驗： 配備 Wi-Fi、USB 插座、大件行李架與商務艙、動感 LED 指示
主要線路： 京滬、京廣、滬昆、京哈、京張等高速主幹道均有運行
「紅神龍」不僅象徵中國速度，也承載著文化與科技融合的力量。它不只是高鐵，更是一條條時代脈絡上的紅色軌跡，穿越城市、連接你我。
資料來源：复兴号CR400AF型电力动车组 ， 湖北，黄黄！& 中国国铁动车组列车绰号列表
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《当人成为船的一部分：人与机器之间的关系》｜When a Person Becomes Part of the Ship: The Relationship Between Humans and Machines
从摩泽尔河 MOSELPRINZ 驾驶室里船长的一句话出发，思考人与机器如何在长期工作、身体经验与记忆中彼此靠近。从船到汽车，再回到历史船写作，人与机器之间从来不只有“使用”这一种关系。
Beginning with a captain’s words aboard MOSELPRINZ on the Moselle, this article explores how humans and machines grow closer through work, bodily experience and memory. From ships to automobiles and historic vessels, the relationship between people and machines is more than simple use.
《“我是船的一部分”：一天六次穿过同一条河｜在 MOSELPRINZ 驾驶室里看摩泽尔河与 KD 德意志莱茵航运》｜“I Am Part of the Ship”: Crossing the Same River Six Times a Day | The Moselle from the Wheelhouse of MOSELPRINZ and the Story of KD
从Cochem登上KD的MS Moselprinz，两次走过同一段摩泽尔河。从甲板上的城堡与葡萄园，到驾驶室里的航道与船长，记录一艘1980年建造的内河客船，以及一位拥有约25年经验的船长如何理解重复、航行与责任。
Two journeys on the same stretch of the Moselle from Cochem: first from the deck of MS Moselprinz, then from the wheelhouse. A story of KD, a working passenger ship built in 1980, and a captain with around 25 years of experience navigating the river.
《从葡萄藤到酒杯｜恩斯特·摩泽尔乡土博物馆》｜From Vine to Glass | Moselland Museum, Ernst
走进恩斯特·摩泽尔乡土博物馆，从柳条绑藤、陡坡运输与双篮压榨，到发酵、装瓶、村庄工坊与家庭生活，理解一杯摩泽尔酒如何由整座村庄共同完成。
Explore the Moselland Museum in Ernst and follow Moselle wine from vineyard work and cellar fermentation to bottling, village crafts and family life.
《西德为货币失效准备的第二套货币：地下150亿马克，等待成为真正的钱｜科赫姆·联邦银行地堡》｜West Germany’s Second Currency for a Monetary Emergency: 15 Billion Marks Waiting to Become Real Money | Bundesbank Bunker Cochem
西德为货币体系失效准备了第二套纸币，并将约150亿马克的BBk II秘密储存在科赫姆地堡。本文走进两座伪装住宅下的金库，追踪替代货币的设计、保管、销毁与公开过程，观察一个国家如何为信用危机准备另一套交换秩序。
West Germany secretly stored around 15 billion Deutsche Mark in BBk II replacement banknotes beneath two houses in Cochem. This article traces their design, storage, destruction and transformation into public memory, revealing how a state prepared an alternative monetary order for a crisis of confidence.
《当一条河进入游戏：德国人如何想象莱茵河｜宾根・莱茵河博物馆》｜When a River Becomes a Game: How Germans Imagined the Rhine | Museum am Strom, Bingen
从莱茵河全景图、Leporello到百年桌游与Rheinspiel 2050，宾根莱茵河博物馆展示一条真实河流如何进入旅行、国家记忆与游戏，并被每个时代重新想象。
From Rhine panoramas and Leporellos to historic board games and Rheinspiel 2050, Museum am Strom reveals how generations transformed the Rhine into travel, memory and play.
《Theodor Buschmann｜从港口驳船到FAIRPLAY VIII的汉堡船厂》｜Theodor Buschmann: From Harbour Barges to FAIRPLAY VIII
Theodor Buschmann是一座跟着汉堡港不断迁移的小型船厂。从港口驳船、海关艇到Fairplay拖轮，它用小船连接巨轮、码头与仓库，也让1962年建造的FAIRPLAY VIII得以回到出生地修复。
Theodor Buschmann followed the changing Port of Hamburg, building barges, harbour craft and Fairplay tugs. Its story continues through FAIRPLAY VIII, the 1962 tug that returned to her working birthplace for restoration.
